Come leggere la marcatura di uno pneumatico?

Sul fianco dello pneumatico è riportata una serie di informazioni utili. A un primo sguardo alle marcature, il proprietario di un veicolo può avere la sensazione di non potercela fare. Sono codici sintetici che corrispondono a un’ampia serie di informazioni. È presente, ovviamente, il nome corretto del modello, ma questo è solo l’inizio. Come puoi vedere, c’è anche una sequenza di numeri che rappresenta l’indice di carico e di velocità, le dimensioni dello pneumatico, la struttura e molto altro. Tuttavia, la marcatura dello pneumatico contiene già tutte le informazioni che possono essere interessanti per te. Qui ti spieghiamo a cosa servono le marcature sugli pneumatici, come si devono leggere i codici e cosa rivelano sui tuoi pneumatici.

Dove trovo tutti i dati importanti sugli pneumatici della mia auto?

Anche se sullo pneumatico non sono riportate tutte le identificazioni possibili, sul fianco sono riportati tutti gli indicatori più importanti e i criteri per capire se uno pneumatico è adatto a un determinato veicolo. Se tuttavia si vogliono conoscere tutte le dimensioni di uno pneumatico ammesse per un determinato veicolo è utile consultare il “CoC” (Certification of Conformity). Perché è importante comprendere le marcature? Perché gli pneumatici si differenziano in base a varie caratteristiche e criteri, e allo stesso tempo questi indicatori fanno anche capire se lo pneumatico è adatto o meno a un determinato veicolo. Ma cosa significano i dati riportati sul fianco dello pneumatico?

Esempio: Interpretare le marcature sugli pneumatici

Hai letto alcune informazioni sulle marcature degli pneumatici . Per concludere riassumiamo per te il significato dello sigle degli pneumatici e partendo da un esempio ti mostriamo come puoi decifrare esattamente questi indicatori suoi tuoi pneumatici. Il nostro obiettivo è che i tuoi pneumatici possano liberare tutta la loro performance offrendoti allo stesso tempo la sicurezza che cerchi.

Prendiamo, ad esempio, la sequenza riportata di seguito: 225/45 R 18 95 H.

Altri codici sullo pneumatico

Come puoi vedere nella nostra panoramica, sugli pneumatici ci sono ancora importanti codici.

Da un lato c’è il rotolamento, che contrassegna pneumatici con battistrada speciale, con una freccia in combinazione con i concetti “rotation”, “direzione” o “direction” e indica in quale direzione di marcia si deve montare lo pneumatico. La direzione di marcia per gli pneumatici è particolarmente importante, infatti se uno pneumatico viene montato sul lato sbagliato, in presenza di cattivo tempo il battistrada non è in grado di drenare l’acqua. Inoltre, alcuni pneumatici riportano la scritta “lato esterno” o “Out-Side”, per riconoscere chiaramente, in presenza di profili diversi, quale lato debba essere montato esternamente.

La maggior parte degli pneumatici riportano l’identificazione “tubeless” oppure “TL” e in tal modo indicano che lo pneumatico è “privo di camera d’aria”. In genere, con solo poche eccezioni, le auto montano pneumatici tubeless. “Runflat” è una forma speciale di pneumatici tubeless. Si tratta di pneumatici dotati di una funzione di emergenza e in caso di danno consentono di continuare a viaggiare. Uno pneumatico runflat può viaggiare fino a 80 chilometri a una velocità di 80 km/h e consentirti di percorrere il tragitto fino all’officina più vicina. I produttori utilizzano codici diversi per contrassegnare i loro pneumatici con funzione di emergenza. Sugli pneumatici Continental più vecchi si trova ancora il codice “CSR” (ContiSupportRing), che tuttavia dal anno è stato sostituito dalla nuova tecnologia per gli pneumatici runflat autoportanti con il codice “SSR” (Self Supporting Runflat).

M+S significa fango e neve (ingl. Mud and Snow), e segnala che lo pneumatico è adatto a condizioni invernali in presenza di neve o fango sulla carreggiata. Il simbolo M+S tuttavia non è riportato esclusivamente sul lato degli pneumatici invernali, ma si ritrova anche sugli pneumatici All Season. Gli pneumatici All Season con il simbolo M+S fino ad ora erano sufficienti per rispettare l’obbligo di pneumatici invernali in Germania, tuttavia le cose sono cambiate. Dopo una nuova ordinanza tutti gli pneumatici prodotti dal 1° gennaio 2018 per l’inverno devono riportare anche un simbolo “Alpine”, che rappresenta una montagna a tre punte e un fiocco di neve. Non occorre comunque precipitarsi a sostituire gli pneumatici con il simbolo M+S, poiché esiste una regolamentazione transitoria che dà tempo fino al 30 settembre 2024. Dopo questa data gli pneumatici invernali dovranno essere avere necessariamente la nuova identificazione.

Gli pneumatici hanno un indicatore di usura, contrassegnato con “TWI” (ingl. Tread-Wear-Indicator). Il TWI viene inserito in più punti dello pneumatico e in questo modo è possibile riconoscere facilmente l’usura del battistrada mediante un confronto con l’altezza delle scanalature del battistrada principale, nel momento in cui saranno a filo con l’indicatore. In questo modo saprai in qualsiasi momento quando l’usura del battistrada è eccessiva e, in conformità con il codice della strada, con meno di 1,6 mm non è più possibile utilizzare il veicolo.

I produttori di automobili puntano alla personalizzazione e all’ottimizzazione dei loro veicoli e insieme a Continental sviluppano i cosiddetti pneumatici OE. A tale scopo viene utilizzato un simbolo proprio per contrassegnare gli pneumatici OE. “OE” sta per l’inglese “Original Equipment” e indica che gli pneumatici corrispondono ai dati specifici del produttore e vengono consigliati per un determinato modello. Il processo di sviluppo si svolge in parallelo allo sviluppo del veicolo. Gli pneumatici vengono montati in fabbrica e sono perfettamente adeguati allo specifico modello e al telaio.