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Learn all you need to know about tires – and more besides – with this comprehensive tire lexicon from Continental.
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WinterContact™ TS 850 P

Performance al massimo anche con temperature al minimo.

  • Migliore trazione su neve grazie al disegno S-Grip.
  • Manovrabilità su neve migliorata con la nuova tecnologia PrecisionPlus.
  • Innovativa tecnologia PowerSipes.
  • Spazi di frenata ridotti grazie alla struttura ActiveBand.
WinterContact™ TS 850 P
Tirefinder

Tirefinder

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche

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1_ts850p_traction

Migliore trazione sulle superfici invernali.

Grazie alla nuova tecnologia PrecisionPlus e al disegno S-Grip, non importa quali sorprese ti riserverà la strada, il WinterContact™ TS 850 P è sempre pronto ad affrontare qualsiasi situazione.

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2_ts850p_handling

Elevata performance sull’asciutto.

L'innovativo design dello pneumatico assicura una precisione estrema sia in accelerazione sia in curva.

Start
3_ts850p_braking

Spazi di frenata ridotti.

La tecnologia ActiveBand di Continental riduce significativamente lo spazio di frenata, sia su fondo asciutto sia sul bagnato.

Risultati dei test

Risultati dei test

Test Auto Bild Sportscars

10/2014 – Test pneumatici invernali 2014

235/35 R19 W/V

“Esemplare”

11/2017 - Test pneumatici invernali UHP 2017

225/40 R 18 V

"Molto raccomandato"

Etichetta Europea dei pneumatici

Etichetta Europea dei pneumatici

Aderenza sul bagnato

L’indice di aderenza sul bagnato riflette il livello di prestazione dello pneumatico in condizioni di fondo bagnato con una classificazione che va da A a E. Una classe elevata significa spazi di frenata brevi su strade bagnate.

Efficienza dei consumi

Una ridotta resistenza al rotolamento fa risparmiare carburante e riduce le emissioni di CO2. La classificazione dell’efficienza in termini di consumi può variare da A (miglior efficienza dei consumi) a E (peggior efficienza dei consumi). Il consumo di carburante gioca un ruolo importante dal punto di vista economico ed ecologico. Un basso consumo di carburante riduce l'inquinamento del veicolo, in particolare dei veicoli pesanti.

Livello di rumorosità

L’indice di rumorosità misura le emissioni di rumorosità esterna dello pneumatico in decibel. L'etichetta mostra il livello di rumorosità classificato in classi da A a C.   

Nuove icone per condizioni invernali severe per neve e ghiaccio

Oltre all'etichetta standard, ci sono anche icone - se applicabili - relative alle prestazioni in condizioni invernali severe (simbolo 3PMSF) e/o all'aderenza su strade ghiacciate (solo pneumatici per autovetture/C1).


Con il generatore di etichette UE, puoi accedere ai valori delle etichette specifiche per i tuoi pneumatici Continental.


Per ulteriori dettagli sulla nuova etichetta UE per gli pneumatici (2020/740) cliccare qui.


Tecnologia

Tecnologia

The following technologies are available for this tire but not for each size. Please check here if one of these technolgies is available for your tire size.

SSR

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Il sistema SSR è una tecnologia runflat sviluppata da Continental appositamente per gli pneumatici a bassa sezione, che mantiene comunque la compatibilità con tutti i cerchi standard. Il principio SSR si basa su un fianco rinforzato. In caso di foratura, questo impedisce al fianco di essere schiacciato tra il cerchio e la strada e al pneumatico di scivolare dal cerchio, rendendo obsoleta la ruota di scorta. Non dover portare con sé una ruota di scorta significa ridurre il peso, migliorando l'efficienza dei consumi. Inoltre, aggiunge fino a 80 litri di spazio in più nel bagagliaio. Il montaggio su quattro posizioni è altamente raccomandato, anche se non ancora obbligatorio per legge e non è consentita la riparazione dello pneumatico.

SSR

Il sistema SSR è una tecnologia runflat sviluppata da Continental appositamente per gli pneumatici a bassa sezione, che mantiene comunque la compatibilità con tutti i cerchi standard. Il principio SSR si basa su un fianco rinforzato. In caso di foratura, questo impedisce al fianco di essere schiacciato tra il cerchio e la strada e al pneumatico di scivolare dal cerchio, rendendo obsoleta la ruota di scorta. Non dover portare con sé una ruota di scorta significa ridurre il peso, migliorando l'efficienza dei consumi. Inoltre, aggiunge fino a 80 litri di spazio in più nel bagagliaio. Il montaggio su quattro posizioni è altamente raccomandato, anche se non ancora obbligatorio per legge e non è consentita la riparazione dello pneumatico.

ContiSeal™

ContiSeal™ è una tecnologia sviluppata da Continental per sigillare il battistrada danneggiato di uno pneumatico. In caso di penetrazione di oggetti estranei come i chiodi, non è necessario sostituire immediatamente gli pneumatici su strada e i fori rimangono sigillati anche se l'oggetto che li ha forati si stacca. ContiSeal™ è uno strato sigillante viscoso e appiccicoso che viene applicato all'interno dello pneumatico nella zona del battistrada. ContiSeal™ ripara l'80% delle forature e riduce quindi il rischio di pneumatici sgonfi. Gli pneumatici ContiSeal™ sono chiaramente contrassegnati da una marcatura sul fianco e sono compatibili con tutti i cerchi comunemente disponibili

ContiSeal™

ContiSeal™ è una tecnologia sviluppata da Continental per sigillare il battistrada danneggiato di uno pneumatico. In caso di penetrazione di oggetti estranei come i chiodi, non è necessario sostituire immediatamente gli pneumatici su strada e i fori rimangono sigillati anche se l'oggetto che li ha forati si stacca. ContiSeal™ è uno strato sigillante viscoso e appiccicoso che viene applicato all'interno dello pneumatico nella zona del battistrada. ContiSeal™ ripara l'80% delle forature e riduce quindi il rischio di pneumatici sgonfi. Gli pneumatici ContiSeal™ sono chiaramente contrassegnati da una marcatura sul fianco e sono compatibili con tutti i cerchi comunemente disponibili

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