Pneumatici Continental

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Conti.eContact™ Hybrid

Percorrere le strade di domani, con il meglio della tecnologia.

Ridotta resistenza al rotolamento, eccellente manovrabilità e sicurezza grazie alla speciale mescola Green Chilli.
Migliori performance di frenata sul bagnato, grazie alla tecnologia HydroSipes.
Ridotta resistenza aerodinamica ed al rotolamento grazie alla tecnologia del fianco AeroFlex.
Minore rumorosità interna con la tecnologia ContiSilent™.

Tirefinder

Caratteristiche tecniche

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Ridotta resistenza al rotolamento, eccellenti manovrabilità e sicurezza.

Grazie alla ridotta resistenza al rotolamento, il Conti.eContact ha ottenuto la massima valutazione per il risparmio carburante. Vanta inoltre maggiore stabilità e ottima aderenza.

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Migliori performance di frenata sul bagnato.

Ottimizzazione del drenaggio dell'acqua, per minori spazi di frenata e una migliore manovrabilità sul bagnato, migliorando le performance anche a velocità elevate.

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Ridotta resistenza aerodinamica ed al rotolamento.

Grazie al design unico del pneumatico, le turbolenze d'aria vengono evitate e la dispersione di energia è minore sia in fase di sterzo sia in accelerazione. Questo porta ad una riduzione dei consumi e ad una resistenza al rotolamento ottimizzata.

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Comfort e silenziosità.

Il Conti.eContact assorbe le vibrazioni del pneumatico, riducendo notevolmente la rumorosità interna.

EU Tire Label

Etichetta Europea dei pneumatici

Tenuta sul bagnato:

Una tenuta di strada sul bagnato è essenziale per una guida sicura. La performance è espressa in classi, da A a G (benché D e G non siano al momento utilizzate. Lo spazio di frenata tra un pneumatico di classe A e uno di classe F può essere fino a 18 metri.
Efficienza energetica:

Una ridotta resistenza al rotolamento permette di risparmiare carburante e ridurre le emissioni di CO2. I pneumatici di classe A offrono la maggiore efficienza di consumo, mentre ogni classe successiva accresce il consumo di carburante tra i 0,10 e i 0,15 l/100km.
Rumorosità da rotolamento:

Questa è la rumorosità esterna del pneumatico, misurata in decibel. Più barre sono mostrate, più il pneumatico è rumoroso.