FAQ sull'etichetta degli pneumatici dell'UE

Con l'introduzione del nuovo regolamento sull'etichetta degli pneumatici, nonché di un database di registrazione (EPREL) e l'opzione di due nuovi indicatori di performance (tenuta su neve e ghiaccio), la Commissione Europea mira ad informare meglio e responsabilizzare ulteriormente i consumatori al momento dell'acquisto degli pneumatici ed a garantire una più ampia diffusione sul mercato di pneumatici con le migliori prestazioni, in termini di sicurezza e sostenibilità.

Pneumatici per mezzi pesanti (C3), sì, pneumatici per biciclette, no.

Per gli autocarri (C3) come per tutte le altre classi (C1 e C2), sia il produttore di pneumatici che i rivenditori dovranno fornire ai clienti i dati ufficiali dell'etichetta e la scheda informativa del prodotto prima della vendita.

Ci sarà un database ufficiale (EPREL) dove tutti gli pneumatici dovranno essere registrati ed il pubblico, i clienti e le autorità di sorveglianza potranno confermare le dichiarazioni poste sull'etichetta.

Il regolamento consente ai produttori di pneumatici di dichiarare le classi di etichetta sulla base di test e/o strumenti di calcolo/estrapolazione e riferimenti, adeguatamente documentati.

Si prevede di estendere il campo di applicazione agli pneumatici ricostruiti nel 2023.

Sì. Tutti gli Stati membri dovranno inserire un piano di sorveglianza del mercato degli pneumatici tra i loro programmi annuali di sorveglianza del mercato a partire dal 2021. A tal fine sarà predisposto un budget da parte della Commissione Europea. Ci sono diverse misure incluse in questo nuovo regolamento, nonché un nuovo quadro di sorveglianza del mercato che rafforzerà l’applicazione.

Sì. Sarà possibile identificare facilmente gli pneumatici invernali e quelli All Season con prestazioni invernali confermate con il simbolo 3PMSF (three-peak mountain snowflake) sull'etichetta. Sarà possibile identificare uno pneumatico invernale Nordic PLT (C1) con prestazioni confermate in condizioni invernali, con il simbolo del ghiaccio (solo per gli pneumatici Winter Nordici – Soft Compound) direttamente sull'etichetta. Non sono state definite norme di prova per gli pneumatici C2 e C3.

È presente un QR code che permette agli utenti finali di confermare facilmente le dichiarazioni poste sull'etichetta attraverso un link al database ufficiale EPREL con i dati di registrazione del prodotto.

I nuovi valori dell’etichetta saranno disponibili al pubblico dal 1° maggio 2021. I dati e le registrazioni dei prodotti su EPREL saranno disponibili per i clienti/rivenditori all'inizio del 2021 per garantire un necessario periodo di transizione e preparazione. Il database di registrazione EPREL dovrebbe essere disponibile entro la fine di ottobre 2020.

La visualizzazione dei dati di registrazione degli pneumatici su EPREL per il pubblico e i rivenditori degli pneumatici sarà disponibile entro la fine del 2020.

Il nuovo regolamento UE sulle etichette degli pneumatici aumenterà la trasparenza ed aprirà alcune opportunità per i produttori degli pneumatici premium che si sono conformati sin dall'introduzione di tali etichette (nel novembre 2012 in Europa). Sarà essenziale un'ulteriore sorveglianza del mercato. Ciò comporterà nuove responsabilità per i rivenditori di pneumatici e gli OEM, per cui si renderanno necessari alcuni aggiornamenti delle loro attività relative agli pneumatici.

Questa è una delle idee che sta alla base. Questo dovrebbe essere uno dei risultati di una migliore trasparenza e sorveglianza.

Le prestazioni dell'etichetta vengono dichiarate dai produttori in base alla loro valutazione tecnica. Le autorità di sorveglianza del mercato degli Stati membri dell'UE effettueranno controlli a campione (ispezione dei documenti e test fisici del prodotto per la verifica) per gli pneumatici introdotti sul mercato.

I valori dell'etichetta per il pubblico in generale e per i rivenditori di pneumatici si trovano sull'adesivo / sulla stampa / nelle informazioni digitali fornite dai produttori degli pneumatici.

Inoltre, il QR code sull'etichetta fornisce un collegamento diretto al database EPREL.

In alternativa, se si dispone del numero di articolo è possibile effettuare una ricerca nel visualizzatore di etichette Conti EU o direttamente EPREL (Nota: la funzionalità di ricerca nel database EPREL non è ancora completamente definita o disponibile).

Per i clienti che hanno accesso al PRICAT, saranno disponibili anche i link al visualizzatore di etichette Conti EU, all'EPREL e alle diverse classi.

Obiettivamente i valori migliori sono gli A. Tuttavia, l'etichetta europea non fornisce un quadro completo di tutti i criteri che definiscono le prestazioni complessive di uno pneumatico. Quindi, quando si sceglie lo pneumatico che meglio si adatta alle aspettative del consumatore, ci si dovrebbe anche affidare alle conoscenze e ai consigli di uno specialista di pneumatici o ai risultati di test condotti da riviste di test indipendenti.

La nuova etichetta valuta cinque criteri di performance: frenata su bagnato, neve e ghiaccio, resistenza al rotolamento e rumorosità esterna. La maggior parte dei test sulla stampa valuterà normalmente più di dieci criteri, quindi dovrebbero fornire una fonte di informazioni molto più completa rispetto alla nuova etichetta.

No. Ma potrebbero essere presi in considerazione nelle future versioni dei regolamenti di omologazione UE.

Perché non sono stati definiti né test ISO né limiti (soglie).

Un link all'inserimento/registrazione ufficiale EPREL di quello specifico pneumatico/prodotto.

È il codice articolo interno utilizzato nelle fabbriche Continental. Questo significa che tutti gli pneumatici con questo codice articolo avranno la stessa costruzione e le stesse performance.

Il presupposto è che le categorie ABC saranno più facili da leggere per i consumatori e da integrare nei database e display digitali.

Conformità nel test ISO di frenata su ghiaccio, rispetto ad uno pneumatico di riferimento standard. Il METODO ISO non è stato ancora finalizzato.

No.

No. È possibile utilizzare qualsiasi lettore di QR code disponibile sul mercato. Il contenuto del QR code è semplicemente il link URL diretto alle informazioni sugli pneumatici nel database EPREL.

Sì, vedi risposte precedenti.

Gli pneumatici con la nuova etichetta non sono migliori di quelli con la vecchia etichetta. Tuttavia si consiglia di non vendere/montare pneumatici con un DOT (data di produzione) di più di 5 anni.

No. Gli pneumatici sono esattamente gli stessi. Gli pneumatici delle classi E, F e G saranno riclassificati, ma sono esattamente gli stessi pneumatici di prima (stessa costruzione).

No, è esattamente lo stesso pneumatico.

Possiamo identificare uno pneumatico invernale nordico PLT (C1) con prestazioni testate sul ghiaccio con una marcatura (solo per gli pneumatici Winter Nordici – Soft Compound) direttamente sull'etichetta. Per gli pneumatici C2 e C3 non è stato definito alcun test o regolamento ISO.

Per il logo della neve, gli pneumatici devono rispettare i limiti 3PMS nei test sulla neve - validi per C1, C2 e C3 con diverse condizioni e riferimenti.

Non c'è una normativa che lo vieta, ma non godrete di tutti i vantaggi di una guida con pneumatici estivi in estate, come una migliore maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto e prestazioni di frenata. Inoltre la mescola più morbida degli pneumatici invernali fa sì che si usurino più velocemente con le temperature estive.

Se hanno l'attuale (vecchia) etichetta, possono essere venduti dopo il 1° maggio 2021 (supponendo che il DOT non sia troppo vecchio). Con la nuova etichetta, le classi F e G si fondono per formare la classe E.

L'UE ha introdotto le etichette di efficienza energetica per molti prodotti (congelatori, aspirapolvere, lampadine, ecc.). E anche se l'etichetta degli pneumatici contiene diversi importanti criteri di performance, oltre all'efficienza energetica/carburante, essa rientra comunque nella categoria delle etichette di efficienza energetica. Con la nuova intestazione dell'etichetta, la Commissione mira a creare un layout comune per tutti i prodotti con etichetta energetica, anche se ci sono molte differenze nei dettagli posti nelle varie etichette.

Sì. Tuttavia, anche se gli pneumatici C3 non erano esenti in precedenza, hanno acquisito alcuni nuovi obblighi.

Non in questa revisione (2021), ma probabilmente nelle prossime.

No. Gli pneumatici chiodati non rientrano nell'ambito di applicazione del regolamento UE sull'etichettatura e dal portafoglio del Gruppo Continental solo gli pneumatici a mescola morbida di classe C1 porteranno il simbolo del ghiaccio. Anche gli pneumatici C2 e C3 sono fuori dal campo di applicazione del test ISO.

Se sono conformi ai limiti di performance 3PMS, gli pneumatici All Season possono riportare il simbolo. Altrimenti, nei mercati in cui questo è un requisito per l'uso invernale, non possono essere considerati pneumatici per tutte le stagioni. Uno pneumatico con solo capacità M+S non avrà il simbolo del fiocco di neve sull'etichetta.

Tutti gli pneumatici conformi ai limiti di performance 3PMS (omologazione) possono riportare il simbolo del fiocco di neve.

No. Solo gli pneumatici conformi ai limiti di performance 3PMS (omologazione) possono riportare il simbolo del fiocco di neve.

• Non ci è permesso etichettare gli pneumatici in linea con il nuovo regolamento fino al 1° maggio 2021. L'attuale etichetta UE è l'unica valida e legale fino al 30 aprile 2021. Tuttavia, inizieremo a registrare i nostri prodotti nel database EPREL che ci fornirà le informazioni sulla nuova etichetta il prima possibile.
• Prepareremo un file Excel con un elenco dei prodotti con le attuali informazioni sull’etichetta UE e il futuro contenuto dell’etichetta UE - senza il link al database EPREL fino alla fine del 2020 - i collegamenti verranno aggiunti entro l'inizio del 2021, una volta che il database sarà funzionante. Gli pneumatici delle classi F e G della vecchia etichetta saranno entrambi riclassificati nella classe E.

Gli pneumatici attualmente in classe E appariranno in futuro in classe D (attualmente vuota per gli pneumatici C1).

L'elenco completo degli pneumatici ufficialmente registrati per essere venduti in Europa ai sensi di questo regolamento da tutti i produttori di pneumatici insieme alle informazioni sull’etichetta.

A livello di prodotto -> Le stesse informazioni riportate sull'etichetta UE e sulla scheda informativa del prodotto (in più lingue).

Esistono due banche dati, una pubblica aperta a tutti e una ad accesso limitato, dove vengono archiviate informazioni aggiuntive solo per gli enti di sorveglianza ed i produttori di pneumatici.

• Il database non è ancora disponibile al pubblico.
• Lo pneumatico non è registrato (produzione DOT prima del maggio 2021) in quanto non era obbligatorio per conformarsi al nuovo regolamento (si applica quindi l'attuale R117).
• Il tipo di pneumatico è fuori dal campo di applicazione - chiodato, vintage, di ricambio, POR, ...
• DOT entro maggio 2021 - Se gli pneumatici provengono dal Gruppo Continental, ci assicureremo che siano conformi al nuovo regolamento e se sono necessarie ulteriori informazioni potete sempre contattare il nostro servizio clienti (risposta B2C).
• Gli pneumatici non sono più in produzione e non è necessaria la registrazione EPREL, oppure non sono destinati alla vendita in Europa (B2B).
• DOT dopo maggio 2021 - se gli pneumatici sono del Gruppo Continental (tutti i brand), si prega di contattare il servizio clienti Continental.
• Se non sono pneumatici Continental, potrebbe essere un prodotto non registrato e quindi illegale. Chiedete al vostro rivenditore o fornitore di pneumatici le informazioni obbligatorie sull'etichetta (incluso il QR code) e la scheda informativa del prodotto che dovrebbe fornire il link alle informazioni EPREL.

La registrazione degli pneumatici avviene attraverso una piattaforma ufficiale chiamata EPREL (European Product Registry for Energy Labelling).

No. Nel vecchio regolamento sulle etichette era chiaro il requisito di visualizzare le informazioni dell'etichetta in fattura, ma questo requisito è stato eliminato. Tuttavia, le informazioni devono ancora essere rese disponibili in qualche forma. I distributori di pneumatici devono rendere disponibili queste informazioni prima della vendita su piattaforme digitali, presso il punto vendita e vicino allo pneumatico quando viene esposto nel punto vendita.

Nel vecchio regolamento sulle etichette c'era un chiaro requisito che prevedeva l'indicazione delle informazioni dell'etichetta in fattura, ma questo requisito è stato eliminato. Tuttavia, le informazioni devono ancora essere rese disponibili in qualche forma. I distributori degli pneumatici devono rendere disponibili queste informazioni prima della vendita su piattaforme digitali, presso il punto vendita e vicino allo pneumatico quando viene esposto nel punto vendita.

Le funzioni di filtro/ricerca sull'EPREL non sono ancora state finalizzate - questo avverrà entro la fine del 2020.

No. Tutti gli pneumatici consegnati prima del 1° maggio 2021 con la precedente etichetta rimangono ancora conformi e non devono essere rietichettati. Questo vale anche per gli pneumatici che sono già sul mercato (ad esempio presso i nostri RDC), ma che vengono consegnati dopo il 1° maggio 2021.

Fino al 1° maggio 2021 solo l'attuale etichetta è rilevante ed obbligatoria per le vendite in Europa. Se l'interfaccia per il consumatore su EPREL dovesse diventare disponibile prima di tale data, teoricamente entrambe le etichette potrebbero essere mostrate l'una accanto all'altra.

Non ci sono requisiti specifici per i concessionari di auto; lo stesso vale per loro come per i distributori e i rivenditori di pneumatici. Prima della vendita di uno pneumatico (o di un veicolo con pneumatico) è necessario fornire al cliente finale le informazioni dell'etichetta UE relative ai prodotti interessati. In pratica, ciò significa che è necessario fornire l'etichetta ufficiale in forma digitale o stampata, nonché la scheda informativa del prodotto.

Non ci sono requisiti specifici per gli OEM; lo stesso vale per loro come per i distributori e i rivenditori di pneumatici. Prima della vendita di uno pneumatico (o di un veicolo con pneumatico) devono fornire al cliente finale le informazioni sull'etichetta UE relative ai prodotti interessati. In pratica, ciò significa che è necessario fornire l'etichetta ufficiale in forma digitale o stampata, nonché la scheda informativa del prodotto.

No. Nel 2012, quando l'etichetta è stata implementata per la prima volta, è stata una decisione del settore avere l'adesivo dell'etichetta dello pneumatico come standard, ma non è un requisito obbligatorio. Continental ha deciso che per gli pneumatici C1 e C2 questa è la soluzione migliore per rispondere agli  obblighi logistici e di vendita e per quelli dei nostri clienti. Per i camion (C3) abbiamo scelto una soluzione digitale, comunque pienamente conforme. I produttori e distributori di pneumatici devono garantire che le informazioni dell'etichetta siano disponibili per i loro clienti su un modulo stampato (su richiesta) o in formato digitale. I distributori devono esporre un'etichetta stampata degli pneumatici per i loro clienti nel punto vendita o, se gli pneumatici non sono esposti, i clienti devono ricevere una copia stampata (su richiesta) o una copia digitale prima della vendita.

Continental garantirà che tutti i prodotti presenti nel portfolio soddisfino tutti gli obblighi normativi per i produttori di pneumatici. Inoltre, per un periodo di transizione autodefinito (dall'inizio del 2021 alla fine del 2021) forniremo entrambe le etichette UE (attuali e nuove) per prevenire eventuali malintesi presso i clienti.

Sarà disponibile all'interno di EPREL e tramite le nostre soluzioni e i nostri siti web di Continental.

Includeremo tutti i dati necessari nei nostri sistemi ed interfacce esistenti e forniremo le informazioni dell'etichetta anche attraverso altri formati di scambio dati (.csv ecc.).

Sì, se la produzione DOT è più vecchia del 1° maggio 2021 (cioè gli pneumatici sono stati prodotti prima del 1° maggio 2021).